Für wen taugt der Peugeot 5008 Hybrid? Platz, Antrieb und echte Alltagstipps

Peugeot 5008 Hybrid 145 GT – Sieben Sitze für Groß-Gewachsene (und Mutige)

Sieben Sitze versprechen ja bekanntlich: Hier haben alle Platz! Aber, seien wir ehrlich – der aktuelle Peugeot 5008 Hybrid 145 GT ist eigentlich weniger für Großfamilien mit Kleinkindern als vielmehr für große Menschen konzipiert, die einfach mal richtig viel Raum für sich und vielleicht ein paar ausgewählte Gäste brauchen. Im Alltagstest zeigt sich schnell: Wer mehrere Kindersitze montieren will, sollte definitiv vorher probefahren – und auf unerwartete Turnübungen vorbereitet sein. Die Mischung aus markantem Design, spannender Farbwahl (Obsession Blue – laut den Kindern türkis!) und technischer Avantgarde macht den Wagen vor allem für urbane Raumliebhaber und Designfreunde spannend. Doch reicht das für den Alltag, oder schreit das Ganze nach mehr Emotion als Vernunft? Im folgenden Test nehmen wir den 5008 (und seine Eigenheiten) sprichwörtlich unter die Lupe – und klären, warum er vielleicht sogar öfter Kopf verdreht als Köpfe zusammenstößt.

Exterieur – Kanten, Krallen & Charakter

Schon auf den ersten Blick signalisiert der Peugeot 5008: Hier steht kein braver Familienvan, sondern ein SUV mit echtem Auftritt. Scharfe Linien, viele Ecken und Kanten, dazu diese außergewöhnliche Farbe – Obsession Blue, die irgendwo zwischen petrol, türkis und „ich kann mich nicht entscheiden“ liegt. Peugeot spendiert dem GT-Modell sogar noch etwas Extravaganz obendrauf, etwa mit den markanten Krallen-Leuchten vorn und hinten und Felgen, bei denen der Stilistischen Experimentierfreude offenbar keine Grenzen gesetzt wurden. Die Türen kommen fast schon rahmenlos daher, der Übergang von Lack zu Glas wirkt modern und mutig. Selbst der „Hockeyschläger“ an der Seite fühlt sich wertig an. Wer auffallen will, ist hier goldrichtig – aber auch ein bisschen Mut gehört dazu, diesen Franzosen zu wählen.

Interieur – Schöne Stoffe, solide Anmutung & ein Hauch Premium

Drinnen begrüßt der 5008 mit seinem i-Cockpit, das man schon vom 3008 kennt – inklusive Stoffbahn, die elegant durch Cockpit und Mittelkonsole läuft. Alles fühlt sich ordentlich verarbeitet an, gewählte Materialien wie Alcantara und Kunstleder sorgen für ein angenehm wohnliches Ambiente. Ein großes, tatsächlich voll öffnendes Panoramadach bringt Licht und Luft ins Innere – und ein blickdichtes Rollo sorgt auf Wunsch für totale Verdunklung. Die Sitze sind bequem (und für Große sehr gut geeignet), während kleine Menschen unter Umständen etwas verloren wirken könnten. Kritik? Klar doch – das allgegenwärtige Schwarz-Hochglanz zieht Staub und Kratzer magisch an, aber zumindest die Lüftungsdüsen scheinen dadurch irgendwie zu schweben. Im zweiten Rang ist ordentlich Platz, Lüftungsdüsen und gut nutzbare Türfächer inklusive, jedoch geht’s spätestens beim dritten Sitzreihe auf Tuchfühlung. Die Kids sagen jedenfalls: fancy!

Bedienung – i-Toggles, Schalter & ein Hauch von Science-Fiction

Peugeot spendiert im GT das große 21-Zoll-HD-Panoramdisplay, das angenehm in Sichtlinie liegt. Die Bedienung erfolgt über sogenannte „i-Toggles“ – frei belegbare Touch-Schalter, die früher mal klassische, haptische Tasten waren und jetzt irgendwie modern, animiert und ganz praktisch daherkommen. Die Menüs sind durchdacht, man kann sich alles Mögliche zurechtlegen, von Navi bis Hybridflussschema. Apple CarPlay und Android Auto sind top integriert – sogar Karten im Fullscreen sind möglich. Wer das einmal raus hat, findet sich gut zurecht – die Lernkurve ist also steil, danach aber entspannt. Noch ein Lob für die physischen Lautstärketasten (ja, sowas gibt’s noch!) und die gut erreichbaren Ladedosen samt induktiver Ladefläche. Nur das Kombiinstrument im günstigeren Allure wirkt im Vergleich etwas altbacken. Tipp am Rande: Finger weg vom schwarzen Hochglanz, wenn euch Kratzer stressen.

Praktikabilität – Viel Platz, clevere Ablagen & ein paar Familienfallen

Sperriger Koffer, große Getränkekisten – der 5008 schluckt im Alltag fast alles. Die Kofferraumvolumen variieren, je nachdem wie viele Sitze gerade gebraucht werden: von gut 300 Litern bis zu 2.200 Litern ist theoretisch alles möglich – wenn man bereit ist, auch mal das ein oder andere herauszuschrauben. Was auffällt: So viele clevere Fächer, doppelte Böden, Getränkehalter, versteckte USB-Stecker findet man selten in dieser Klasse. Doof: Die dritte Sitzreihe taugt eher für Mitfahrer bis, sagen wir mal, 1,75 m auf Kurzstrecken oder als Joker für spontane Ausflüge. Ein echtes Familienauto? Jain – mit Kindersitz wird’s knifflig, vor allem durch die stark geneigte Sitzbank die der Rückenlehne der Vordersitze etwas zu nah kommt. Wer große Erwachsene chauffiert, hat’s leichter. Isofix ist zwar da, aber warum das so umständlich gelöst wurde, bleibt Peugeots Geheimnis. Energie für unterwegs? Ladesteckdosen sind genug vorhanden.

Fahrverhalten – Dreizylinder-Disco & Komfort mit französischem Charme

Gleich vorab: Wer Allrad und Offroad erwartet, sucht hier vergebens. Der 5008 145 Hybrid ist ein klassischer Fronttriebler, punktet aber mit einem ordentlich abgestimmten Antrieb. Gestartet wird gerne mal „voll elektrisch“, was für den Stadtverkehr nett ist – sofern der Akku mit netten 0,43 kWh gerade ein bisschen Saft hat. Ansonsten klingt der 3-Zylinder beim Beschleunigen kernig, was manchen begeistert – und andere eben nicht. Der Hybridantrieb sorgt für spontane Starthilfe und eliminiert das berühmte „Doppelkuppler-Loch“ beim Anfahren fast vollständig, was im Stop-and-Go Gold wert ist. Die Lenkung ist direkt, das kleine Lenkrad vermittelt mehr Sportlichkeit als der Wagen wirklich hat, aber hey – fühlt sich gut an! In Kurven lässt der Franzose sein Gewicht zwar dann doch spüren, untersteuert und regelt brav, aber alles im Rahmen. Federung? Kommod, vor allem bei langen Wellen. Nur kurze Stöße federt er etwas harrsch ab, typisch Peugeot eben. Geräuschkulisse? Erstaunlich leise, sogar mit Panoramadach. Nur der Dreizylinder meldet sich auf der Langstrecke öfter mal, als man es wollen würde. Beim Beschleunigen springt der Sound (wenn man es mag, fast ein Pluspunkt), ansonsten bleibt alles sehr entspannt. Autobahn? Geht, aber bei 130 km/h liegen schon 3.000 U/min an – da wird’s irgendwann auch durstiger. Fazit: Für große Familienreisen, entspanntes Cruisen und den citynahen Alltag absolut in Ordnung, dazu fährt er sich angenehm leichtfüßig. Wer einen Überflieger sucht, sollte sich aber den Plug-in oder gleich die E-Variante ansehen.

⚙️ Technische Daten

Modell: Peugeot 5008 GT Hybrid 145
Baujahr: 2025
Motor: 1,2 l 3-Zylinder-Benziner + E-Motor (Vollhybrid)
Getriebe: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Antrieb: Frontantrieb
Leistung: 145 PS (Systemleistung)
Drehmoment: 230 Nm (Benziner) + 51 Nm (E-Motor)
Gewicht: ca. 1.780 kg
Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h
0–100 km/h: 10,2 Sek.
Verbrauch (kombiniert): ca. 5,8–6,0 l/100 km (laut Video-Test eher 6–7 Liter)
Preis (Basis/Testwagen): ab 43.140€, Testwagen: 54.940 €

🔝 Top 5 – Was richtig gut ist

Die Farbauswahl: Obsession Blue – wirklich eine Obsession wert!
Das Interieur – Stoff, Licht und französischer Chic.
Viel Platz für große Leute und Spontanausflüge.
Direktes Lenkgefühl und samtige Fahrgeräusche.
Zahlreiche smarte Ablagen und clevere Details.

🙈 Flop 5 – Was nicht so toll ist

Die Rückbank-Kindersitz-Logik – nicht ohne Yoga-Ausbildung zu empfehlen.
Schwarz-Hochglanz überall und überall sieht man es auch.
Der „Dreijähriger auf Crack“-Sound des Dreizylinders beim Pendeln.
Nur eine 12-V-Dose in Reihe drei – USB scheint ein Fremdwort.
Preislich schon fast zu emotional für Sparfüchse.

Fazit & Score – Platzwunder mit Herz und Kanten

Wer ein klassisches, mega-praktisches Familienauto sucht, sollte bei Kombis oder Vans weitersuchen. Wer aber Komfort, viel Raum für große Menschen und ein markantes, modernes Design schätzt, bekommt mit dem Peugeot 5008 Hybrid 145 ein verdammt charakterstarkes SUV. Perfekt für Eltern, die weniger Wert auf Kindersitz-Tetris und mehr auf Lifestyle legen – oder für alle, die sich einfach Platz gönnen wollen (nicht nur im Kofferraum). Der Hybrid fährt sich angenehm, fühlt sich trotz Dreizylinder selten untermotorisiert an und bietet genug Emotion, um den Aufpreis halbwegs zu rechtfertigen. Schwächen gibt’s beim Alltag mit kleinen Kindern und im Detail, aber das französische Flair wettmacht vieles wieder wett. Im Zweifel: Mut zur Farbe – oder gleich zur E-Variante greifen.

Bewertung im Video: 71 Punkte